2 commentaires Mais ses poursuivants, Bruno Senna et Sébastien Buemi, passent par la case ravitaillement. Les Toyota TS50 Hybrid continuent de mener les débats en LMP1. Pour rappel, la marque au Lion fera son retour officiel en Endurance en 2021 dans la nouvelle catégorie Hypercar (plus d'infos ici). Norman Nato reste au volant. La 88e édition des 24 Heures du Mans a été remporté par la Toyota #8 pilotée par Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima et Brendon Hartley. Les teams XOne, TRT 27, Atomic Motor Sport et Bikersday se disputent toujours la troisième marche du podium, avec un léger avantage pour les Italiens de XOne et leur Yamaha R1 n°5. Derrière, les Rebellion parviennent à maintenir un écart raisonnable en cas de gros problème au sein du Gazoo Racing. ", s’exclame-t-il sur les ondes de Radio Le Mans. F.C.C. => Qualifications et hyperpole : comment ça marche ? Brendon Hartley s'est substitué à Sébastien Buemi. D'habitude, au Mans, nous atteignons ici l'heure où le ciel s'éclaircit et la nuit disparaît. Heureusement, on n’a pas perdu trop de temps, mais c’était avant le coup dur de la colonne de direction. Dates prévues : 13-14 juin Avec treize tour de retard sur le team n°50 en tête des Superstock, le trio L.DeCarolis/C.Tangre/B.Guittet devra cravacher pour espérer monter sur le podium. Les mécaniciens de la TS050 travaillent sur l'avant droit. La firme fondée par le génial Soichiro Honda pourrait en effet se battre dâici quelques années pour la victoire au classement général aux 24 Heures du Mans, rien que ça ! Après un 360° complet, la Ferrari Iron Lynx #75 évite le mur. "La remise en vitesse est laborieuse", a expliqué Kevin Estre, pilote de la RSR #92. La Toyota #8 remporte pour la troisième fois consécutive les 24 heures du Mans. La terrible bagarre en LMP2, avec une course à l’ancienne, constellée d’incidents et de pannes. Le warm-up, ultime séance de réglage et de vérification avant le départ des 24 heures, aura lieu de 10h30 à 10h45. En LMP2, la situation est désormais un peu plus clair, avec un duel entre les Oreca United #22 et Jota #38. Coup de théâtre en LMP2 : Roman Rusinov, leader avec la #26 G-Drive Racing, est au ralenti ! Leader de la course, Mike Conway (Toyota #7) ravitaille à son tour après avoir vidé son réservoir de 35 litres en 10 tours. L'épreuve d'endurance, qui a lieu sur le circuit Bugatti du Mans, aura lieu lors du week-end du 17 et 18 avril 2021, le. En effet, le coup d’envoi du double tour d’horloge de la 88e édition sera effectif à 14h30, samedi 19 septembre. 24 Heures du Mans: le classement après six heures de course. Et la #32 de Job van Uitert vient de reprendre le dessus sur la #22 de Felipe Albuquerque. Vincent Capillaire (Oreca Graff So24 #39) est dans le gravier du côté du virage du karting. Il y avait ensuite la Honda National Moto qui marchait très fort, et surtout était régulière malgré lâaccident de cette nuit qui a vu la moto prendre feu au stand. Voilà le Suisse prévenu. Kamui Kobayashi reste au volant pour un ravitaillement très rapide... Tellement rapide, que le Japonais reprend la piste devant la Toyota #8. Autre perdante du début de course, la Ferrari - MR #70 de Kei Cozzolino est arrêtée à son stand depuis 7 tours. Les deux voitures finissent dans le bac à gravier. ... *selon classement provisoire, attente validation après contrôle technique. 3 heures à tenir avant la conclusion de ces 88èmes 24h du Mans. Cette rapide descente dans le classement profite au Team Motors Events et sa GSX R 1000 n°50, ainsi quâà leurs homologues du Select Machines Honda Dream n°56. Visiblement, on ne s'inquiète pas chez Gazoo Racing. Ces pilotes font des choses que je n’avais encore jamais vues, ils doublent à des endroits impossibles, roulent à des vitesses incroyables, c’est splendide. Ainsi la Suzuki N°1 a chuté peu après minuit et a perdu le bénéfice de la 2e place au profit de la Honda N°111. Cette année, la CBR 1000 RR-R replaçait Honda dans la course aux armements des hypersports. Cette fois, Maxime Martin mène Alessandro Pier Guidi. Ca se resserre aussi en GTE Pro. Câest sans doute la catégorie Stocksport qui va offrir le plus de suspense pour les trois dernières heures de la 32e édition des 24 heures du Mans moto. Job van Uitert cède les commandes à Antonio Félix da Costa. Sauf que la Porsche #88 de Thomas Preining était déjà là. Du côté des GTE Pro, la bataille à l’usure se poursuit entre la Ferrari AF Corse #51 et l’Aston Martin #97, séparées par moins d’un tour. Les Rebellion suivent, tandis que la TS050 #7 tente de rattraper le temps perdu. Belle démonstration des ténors du LMP1 ! La bagarre est beaucoup plus ouverte en LMP2, où trois Oreca britanniques se tiennent en un peu plus d’une minute. => 24h du Mans 2020 : la liste complète des engagés. La 88e édition a lieu les 19 et 20 septembre 2020. A l'ouest, on constate d'ailleurs de nuages fort pommelés se développant en hauteur. #98 – Aston Martin Vantage (Aston Martin) – Dalla Lana, Farfus, Gunn (29e). Passage par les boxes de la JOTA #38, l'une des favorites à la gagne en LMP2. Ca fera le job, semblent indiquer les mécanos. Kamui Kobayashi, poleman de cette édition, vient d'effectuer un nouveau ravitaillement. Recordman du circuit en 2017, Kamui Kobayashi (Ts050 #7) a signé le meilleur chrono du jour en 3:17.089, devançant de 0.2s son équipier Kazuki Nakajima (TS050 #8). Pendant ce temps, nous constatons que le soleil descend très vite... Nos habitudes de solstice sont bien bousculées. En effet tous les concurrents qui se sont alignés dans le sillage de la machine Autrichienne ont connu des fortunes diverses. Plusieurs purges de liquide de freins plus tard, de précieuses minutes sâenvolent, comme tout espoir dâêtre bien classé sur la ligne dâarrivée. Porsche, le calice, la lie, etc. La ByKolles est revenue à son box dans un très sale état. Cette voiture occupe le 4e rang, mais reste dans la course. Harry Tinknell et son Aston Martin #97 reculent au 3e rang chez les Grand Tourisme. Baston incroyable en GTE Am. Elle occupe la 20ème position au général, la 17ème en LMP2 avec René Binder au volant. Crépuscule civil* : 20h33 Météo-France annonce en effet pour la ville du Mans des orages dans l'après-midi et même un risque de grêle entre 17 et 20 heures... La suite de l'épreuve devrait alterner entre éclaircies et averses. Kamui Kobayashi a ravitaillé... et il est reparti devant la voiture soeur de Brendon Harley. GTE Pro : Aston Martin #95 (Romain), Ferrari #51 (Andy), Porsche #92 (Guillaume) Gare au trafic ! Voulant laisser la place à la Toyota de tête, Oswaldo Negri (Ferrari-Luzich #61) se décale au freinage. Hélas, celles et ceux qui attendaient une lutte royale resteront sur leur faim. Lever du soleil : 07h43 Par Francesco Scuderi le dimanche 18 avril 2010, 03:50. L'équipe recherche une fuite d'huile. Pour le GMT 94, en revanche, les soucis continuent. La Néerlandaise occupe actuellement le 10e rang en LMP2 (14e au général) avec ses équipières Tatiana Calderon et Sophia Flörsch. Après trois changements de réservoir en début de course, c'est au tour des étriers avant de faire des caprices à la tombée de la nuit, ruinant tous les efforts des pilotes pour revenir dans les points. La #97 et la #51 s'échangent la tête au gré des arrêts. Alors que la course est rapidement relancée, nouvelle alerte dans le même secteur avec la sortie de la Ferrari #72 Hub Auto Racing. Elle quitte la voie des stands après avoir perdu la 2e place au général au bénéfice de la Rebellion #1. La Toyota #7 est maintenant immobilisée depuis 25 minutes et reléguée à 5 tours de la voiture soeur. Bruno Vandestick, le speaker du circuit, a fait sa réapparition. 24H du mans 2011 : le point après 3 heures de course ! A 2h30 de l'arrivée, la Porsche Project 1 #56 et la Ferrari AF Corse #83 occupent la deuxième et troisième marche du podium provisoire dans la "D4", bien fournie avec 22 voitures au départ. Sebastien Buemi est aux mains de l'Hybride japonaise. Il existe différents crépuscules. Il y a au moins cinq motos en lice pour monter sur le podium. L'enjeu, c'est la première place en GTE Pro. L'équipage effectue jusqu'ici une course régulière et sans erreur. Chez nos vaillantes GTs, la lutte fait toujours rage pour la gagne en GTE Pro avec, d'un côté, l'Aston #97, et, de l'autre, la Ferrari AF Corse #51. Voilà un moment décisif. Aller au contenu | Aller au menu | Aller à la recherche. L'Oreca - Nielsen #24 reçoit un drapeau noir et orange. Après quelques passages par les stands, on fait le point sur le haut du classement, à moins de six heures du drapeau à damier. Les pilotes caressent la pédale de frein pour perdre le moins de temps possible avant de plonger dans la courbe à droite. L'Aurus G-Drive #26 est au ralenti. L'Oreca Nederland rentre à son stand en crabe. Son palmarès commence avec une sacrée griffe : la victoire aux 24 heures du Mans Moto. La bagarre Aston Martin - Ferrari continue en GTE Pro. En GTE Pro, le duel Aston Martin - Ferrari se poursuit. Egidio Perfetti, l'un de ses équipiers, est aussi membre de la famille qui possède la marque de bonbons frais... C'est compliqué dans l'équipe Porsche. La Yamaha Austria n°7 est toujours aux commandes, suivie un tour plus loin par la Suzuki officielle n°1. En GTE Pro, Aston Martin et Ferrari s’échangent la première place. En GTE Pro, l'Aston Martin #97 devance toujours les Ferrari tandis que Porsche semble en bien mauvaise posture... #39 – Oreca (So24/Graff) – Allen, Capillaire, Milesi (5e), #97 – Aston Martin (AMR) – Lynn, Martin, Tincknell (28e), #90 – Aston Martin (TF Sport) – Adam, Eastwood, Yoluc (36e). TIME TO CELEBRATE ??? C'est parti pour la 88e édition des 24h du Mans. Il fait désormais nuit noire sur le circuit de la Sarthe avec un possible brouillard qui guette les pilotes. Mentions spéciales pour Gustavo Menezes, auteur d’un 3:15 en qualifications et Bruno Senna, qui a résisté aux Toyota dans son premier relais. Son palmarès commence avec une sacrée griffe : la victoire aux 24 heures du Mans Moto. 125cc. Une 5e place surprenante pour cette équipe suisse qui roule sur un modèle de 2008. équipages encore en piste sentent se profiler le dernier sprint de ces 24h ! Si la voiture conserve sa troisième place en LMP2, elle est désormais pointée à 2 minutes 20 de la #32 de tête. Rebellion continue d'impressionner dans ces 24h avec la #3 au 2ème rang. L'autre G-Drive ne semble finalement pas inquiétée pour son dépassement présumé sous safety-car. Autre changement : l'Aston Martin #98, 2e en GTE Pro et actuellement pilotée par Ross Gunn, est signalée au ralenti. Cette dernière, engagée par l'écurie Jota, est la première voiture chaussée de pneumatiques Goodyear. C'est parti pour le warm-up, un essaim de LMP2 s'élance en premier après avoir passé cinq minutes à la sortie des stands... Nicolas Lapierre, aux commandes de la #42 de l'équipe Cool Racing ouvre la piste. Le temps d’effectuer la réparation, nous avons perdu beaucoup de terrain. Celebrating the good old days but with its sights firmly set on the future, the Peugeot 908 (with Carlos Tavares at the wheel) has set off for a lap of the circuit. Kawasaki ZX 10 R n°8 du team Bolliger SwitzerlandH. La Honda Michelin (N°63) a de nouveau dégringolé dans le classement à la 25e place, sur les 29 machines restant en course. Voici le premier quart de la course et la première intervention de la voiture de sécurité, provoquée par la sortie de route de la Ferrari AF Corse #52 d'Alexander West, engagée en GTE Am. La voiture de tête (Aurus G-Drive #26) est pénalisée pour un dépassement sous le régime de voiture de sécurité. Sortie de piste de la Ferrari #70 du MR Racing. 150cc. Lever du soleil : 05h59 En LMP2, la neutralisation a regroupé les trois leaders (Oreca Jackie Chan #37, Aurus G-Drive #26 et Oreca - United #22). Par voie de conséquence, le lendemain, l’arrivée sera également jugée une demi-heure plus tôt, à 14h30. Jugez plutôt : Même discours pour le GMT 94 qui a fait une course parfaite avec des pneumatiques pas tout à fait au niveau des potentialités de ses pilotes et de lâéquipe entière. “Négatif”, à condition de sauver les freins”, lui répond-on. A la suite de sa figure au freinage de la Dunlop, Duncan Cameron est au ralenti en bord de piste, les pneus de la Ferrari du Spirit of Race ayant durement souffert lors de ce tête-à-queue à grande vitesse. L'envol des Toyota se poursuit... Surtout pour la #7, qui semble adopter un rythme plus véloce que la #8. Comme l’an dernier, Toyota fait figure de favori. Dirt Bike Lifan et YX de modèles. Bruno Senna se fait une petite frayeur à l'entrée de la chicane Ford. Comme quoi, la passion n’a pas d’âge ! Il possède 1.6s d'avance sur la Rebellion de Bruno Senna et 3.4s d'avantage sur la deuxième Toyota, pilotée par Sébastien Buemi. Mais Kazuki Nakajima embarque tout de même ses équipiers sur la carrosserie de la Toyota #8 pour revenir aux stands sous les applaudissements des mécaniciens des autres équipes. Sans transition, on constate que la Ferrari #71, 4e en GTE Pro n'a pas franchi la ligne d'arrivée. Un salut à l’équipe IDEC Sport de Nicolas Minassian : avec deux gros accidents cette semaine, placer une Oreca dans le top 10 au général relève de l’exploit. Il a près d'une minute d'avance sur son équipier Sébastien Buemi (Toyota #8). Le précédent record datait de 2013 et Jack Gerber, monté sur le podium de l’épreuve à 68 ans bien sonnés. Acura s’impose au bout du suspense ... Bourdais mène la course puis plonge au classement 31/01. Sale année pour Porsche. Rappelons qu'en cas de pluie, les Toyota pourraient être largement avantagées par leur transmission intégrale... C'était notamment le cas lors des 6 heures de Spa en août. Mais l'Italien s'apprête à rentrer aux stands à son tour. En LMP2, l'heure a été marquée par l'accrochage retardant l'Oreca Nederland #29 de Nyck de Vries. "Pechito" reprend la piste à 24 seconde de la voiture soeur, pilotée par Brendon Hartley. Cette année encore, le dispositif de retransmission TV des 24 Heures du Mans pour la France donne la part belle aux groupes France Télévision et Eurosport. Cette voiture, où l'on retrouve le "doyen" de ces 24h, le Franco-Américain Dominique Bastien (74 ans), tentera de rallier l'arrivée, ce qui serait une noble satisfaction après avoir frôlé l'abandon définitif dès les premières heures de course. L’infini duel entre l’Aston Martin #97 et la Ferrari #51 en GTE Pro. La Toyota de tête est reculée dans son garage. Départ et arrivée : 14h30 On distingue encore des lueurs dans la direction de l’astre. C'est reparti au Mans. Il est 23h30 sur le Circuit du Mans, l'occasion d'un nouveau point sur les classements. Cela pourrait-il faire le jeu d'une certaine Toyota #7, quatrième à un petit tour ? Mike Conway cède son baquet à Kamui Kobayashi, auteur de la pole position ce vendredi. Les militaires descendent un rappel au virage du raccordement. * Crépuscule civil : période pendant laquelle le soleil se situe entre 0 et 6° sous la ligne d’horizon théorique. La course est toujours neutralisée et la Toyota #8 a quitté son box après dix minutes d'arrêt. La preuve ? En parallèle, en GTE Am, le duo d'Aston Martin Vantage de tête est lancé dans une belle baston : Augusto Farfus (Aston AMR #98) ne possède plus que 0.7s d'avance sur la TF Sport #99 de Charles Eastwood. La slow zone est déclenchée dans le secteur, afin de laisser aux commissaires le temps de dégager l'engin. Malchanceux avec l'apparition de la slow zone, Bruno Senna (Rebellion #1) a perdu une vingtaine de secondes sur les prototypes japonais. La course reste en tout cas ouverte jusquâà la fin. Et ces deux prototypes occupent les deux premières places en LMP2. Ca pourrait chauffer pour la Toyota #7. En LMP2, l'Oreca-United #22 conserve la première place, même si Felipe Albuquerque est harcelé par l'Oreca-Nederland #29 de Guido Van der Garde. En embuscade, les deux Rebellion sont désormais à 1:30 et 2:30. Le trio de tête en « D2 » est désormais : United #22, Jota #38 et Panis #31. La voiture jaune venait de repasser par les stands à l'issue d'un premier relais très court. . 24H du Mans 2011 : la liste des Relais Calmos. Sébastien Buemi reprend la tête des 24h du Mans. Mais il va devoir s'arrêter prestement pour un ravitaillement, redonnant les commandes à l'autre Toyota du Gazoo Racing. Mike Conway conserve le volant et se place 3 secondes derrière Sébastien Buemi. Curieux. Après la #92, voici la #91 dans son garage. Rebellion maintient son rang de deuxième force avec la #1 (Bruno Senna) troisième devant la #3 de Nathanel Berton. Eurosport est votre destination pour l'actualité Motocyclisme. Pour rafraîchir cette page, cliquez ici. La Ligier Eurasia de Nobuya Yamunaka sort de la route dans la courbe Dunlop. Pour rappel, la classique devait se disputer mi-juin. Vu que la pluie n'a (jusqu'ici) pas fait des siennes dans cette 88ème édition, certains observateurs amateurs de statistiques ont envisagé que le record pouvait peut-être tomber. Mais la Toyota #7 de José Maria Lopez. On roule toujours à la lueur des phares, puisque le jour se fait attendre : les premières lueurs se distingue lorsque l'on regarde vers le Tertre rouge. La #7 reste donc en tête. Momento final de #LeMans24?? La 88e édition des 24 Heures du Mans ne se déroulera pas comme à l’accoutumée, pas seulement en raison de son report de juin à septembre. Profitant de la slow zone, les deux Oreca United, en tête en LMP2, ravitaillent. La Ferrari #51 mène désormais devant les deux Aston Martin Vantage "usine". En GTE Pro, la lutte pour la 2e place tourne à l'avantage de la Ferrari #51 de Daniel Serra a l'issue d'un mano a mano spectaculaire dans les Hunaudières. These guys are wearing each other out because there’s only 7 hours left. Gimbert/D. ?#WEC #LeMans24 pic.twitter.com/Hxe68gDYD4. MC Guiness/K. Yellow flag at Tertre Rouge, we have two cars in the gravels. Le millésime 2021 des 24 Heures Vélo Shimano se déroulera les 21 et 22 août prochains sur la piste du circuit Bugatti au Mans. L'auteur du cliché est Guillaume Alvarez. Radio Le Mans nous éclaire sur la mystérieuse disqualification de l'Oreca Jackie Chan #37. Au même moment, l'Aurus G-Drive #16, actuellement pilotée par Oliver Jarvis, est arrêtée sur le circuit. La course est neutralisée. Kawasaki ZX 10 R n°11 du Team SRC Kawasaki J. Da Costa/G.Leblanc/O. Augusto Farfus était 2e en GTE Am. A à notre connaissance, il n’a pas cassé de bois dans une catégorie GTE Am où les cartons sont légion. Bruno Senna est le pilote qui a été "flashé" à la vitesse la plus haute depuis le départ. Drapeau à damier sur les 88èmes 24 Heures du Mans ! Crépuscule nautique ** : 21h10 Faites vos jeux. Carton plein pour le Kawasaki SRC ! A 74 ans, il prenait part à ses premières 24 heures. De là, la vue est imprenable sur l’entrée des Hunaudières. Le trio Davidson-Da Costa-Gonzalez devait toutefois se contenter du premier accessit après un ultime ravitaillement, sans quoi c’était la panne sèche avant le drapeau ! Brendon Hartley est au volant de la Toyota #7 de tête. Andre Negrao est actuellement aux commandes de la #36. Ce serait une belle récompense pour une équipe privé. le dimanche 19 avril 2009, 07:11. Les fauves sont lâchés pour la procédure de départ ! La Yamaha Austria toujours en tête dimanche matin. 59 équipages sont engagés pour la 88e édition de la grande classique, septième manche du championnat du monde d’endurance 2020. Câest toujours des soucis de coupures électriques qui la freine.
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