Public transport: bus, metro & tram Lyon’s public transport network, ran by TCL, consists of 4 metro lines, 6 tram lines, 2 funicular railways and over a hundred bus routes. In diesem Rahmen hat der Betreiber im Herbst 2016 bei Alstom eine feste Bestellung über 30 Metrozüge aufgegeben. [71], Bereits kurz nach Beginn der Bauarbeiten wurden die Planungen für den zweiten Bauabschnitt der Métro aufgenommen. Für den Betrieb als Adhäsionsbahn wirken außerdem hydraulisch betätigte Backenbremsen auf die Laufflächen der Räder. [74], Diese Einstellung änderte sich mit dem Amtsantritt der Regierung Mitterrand/Mauroy 1981 schlagartig. [39] Ihre heutige (2013) Farbgebung mit weißem Wagenkasten und hellgrauen Türen erhielten die Züge zwischen 1997 und 2002. The rapid transit line is a part of the Transports en Commun Lyonnais system and has a daily ridership of 740,000 (2013). Die Métro C ist 2,4 Kilometer lang und hat fünf Stationen. [59], Die ursprüngliche Absicht, die Züge von Part-Dieu aus mit Hilfe eines Gleisdreiecks sowohl in Richtung Perrache als auch in Richtung Cusset auf die Linie A auffahren zu lassen, wurde aus fahrplantechnischen Gründen wieder verworfen. SYTRAL gab 2012 für den Betrieb des Gesamtnetzes 377,6 Millionen Euro aus, woran die Métro sicherlich spürbaren Anteil hat. Situated mostly within the boundaries of the City of Paris, it connects Porte de Clignancourt in the north and Mairie de Montrouge in the south, travelling across the heart of the city. Die Stationen aus der ersten Epoche sind kompakt, schlicht, zeitgenössisch funktional und relativ dunkel gestaltet. Dabei geriet insbesondere die erste Querung der beiden Flüsse im Bereich der Innenstadt im Zuge des Baus der Linie D Mitte der 1980er Jahre zur technischen Herausforderung. Einige Stationen besitzen seitliche Fenster oder Oberlichte, so dass Tageslicht eindringen kann. Die Liste der Stationen der Métro Paris ist eine vollständige Übersicht über die bestehenden sowie diverse geschlossene oder in Bau befindliche Stationen der Pariser Métro.Die 1900 eröffnete Métro gehört zu den ältesten und größten Netzen weltweit. Allerdings steht das Netz teilweise recht deutlich hinter der Ausdehnung der geschlossenen Bebauung zurück. Rouen | Beide gehen auf ehemalige Bahnlinien zurück, die für die Trassierung der Métro verwendet wurden. Den Zuschlag erhielt schließlich eine Bietergemeinschaft aus der Compagnie Générale d'Électricité (CGE) und Grands Travaux de Marseille (GTM). Rame MPL16 sur la voie 6 des ateliers de La Poudrette.jpg 3,000 × 2,184; 1.83 MB. Die Bahnsteige sind rund drei Meter breit und 70 Meter lang, so dass sie Vier-Wagen-Züge fassen können. [72], Letzteres Bauvorhaben widersprach zunehmend der zentralstaatlichen Siedlungsplanung, die große Neubausiedlungen vermehrt in ländlichen Regionen und damit abseits der Großstädte vorsah. Abgesehen von grundsätzlichen ökonomischen Überlegungen spielten dabei vor allem die geologischen Verhältnisse eine wichtige Rolle. An einigen Stellen wurde mit Beleuchtung experimentiert, wie etwa leuchtendem Bahnsteigboden oder kunstvollen Deckenlampen. Die Fahrzeuge ermitteln dazu ihren Standort selbsttätig und melden ihn über die Streckenausrüstung quasi-kontinuierlich an den nachfolgenden Zug. März 2020 um 16:31 Uhr bearbeitet. Weil aber mitten in der Stadt kein Platz für ein neues, entsprechend größeres Depot vorhanden war und keine Gleisverbindung zum restlichen Métronetz existierte, musste die bestehende Strecke zu diesem Zweck um etwa einen Kilometer nach Norden bis zu einem geeigneten Grundstück verlängert werden. Sie besitzen drei doppelte Schwenkschiebetüren je Seite, auffallend große Frontscheiben sowie große, tiefe Seitenscheiben mit abgerundeten Ecken. [Lyon] Citelis 18 TCL 2232 - Relais Métro B - Duration: 0:42. Sie hat das gleiche Profil wie die Linen A und B wird aber im automatischen Betrieb ohne Fahrer betrieben. This extension opened on 11 December 2013 at 2pm (11/12/13, 14:00). There are multiple museums for tourists to visit within the range of the metro. Sie erschließt die 20 Pariser Arrondissements sowie diverse Städte und Gemeinden in den umliegenden Départements der Île-de-France. Im weiteren Verlauf unterquert der Tunnel in einer langen Kurve die Rhone und mündet in den Endbahnhof Oullins Gare im gleichnamigen Vorort. At 12.5 kilometres (7.8 mi) long and serving 15 stations, it is also the longest metro line in Lyon. Allerdings geriet die Strecke aufgrund ihrer Länge und der technisch aufwändigen Querung der beiden Flüsse sehr teuer und war damit im Gegensatz zu den anderen beiden Streckenabschnitten schwer zu finanzieren. Von besonderer Bedeutung für das Métronetz ist neben dem historischen Stadtkern vor allem das zentral gelegene Part-Dieu-Gelände auf der Ostseite der Rhone. Le tunnelier du métro B a été inauguré vendredi matin. Toulouse, Ergänzung durch Straßenbahn, Trolleybus und Autobus, Rechnergestützter Betrieb auf den Linien A und B, Vollautomatischer Betrieb auf der Linie D, Das Ende des Métrobaus in den 1990er Jahren. [38], Auf der Linie C kommt der Typ MCL 80 zum Einsatz. Il avance même, selon le SYTRAL, « à bon rythme dans le respect des mesures sanitaires destinées à assurer la sécurité des compagnons ». Gemessen am Fahrgastaufkommen liegt sie mit rund 742.000 Fahrgästen pro Tag (2012) hinter Paris an zweiter Stelle. So ist die Strecke nicht in Blöcke unterteilt, sondern die Züge fahren im wandernden Raumabstand auf elektronische Sicht. Line B of the Lyon Metro currently serves 10 stations, and has a route length of 7.7 kilometres (4.8 mi). Brest | Il creusera bientôt un tunnel souterrain de 2,4 kilomètres, qui permettra de prolonger la ligne jusqu’à Saint-Genis-Laval. Chantier de prolongation de la ligne B du métro de Lyon dans la commune de Saint Genis Laval - le 27 octobre 2019 – kaufen Sie dieses Foto und finden Sie ähnliche Bilder auf Adobe Stock Straßburg | Stattdessen mussten solche Gelder ausdrücklich in den staatlichen Wirtschaftsplan aufgenommen werden, dessen Ausgestaltung den zuständigen Ministerien oblag und damit letztlich einer gewissen Willkür seitens der Zentralregierung ausgesetzt war. Die letzten beiden Stationen befinden sich dabei auf dem Gemeindegebiet von Vénissieux. [1] Together with Line A, it was one of the inaugural lines of the Lyon Metro. Valenciennes, U-Bahnen: [53] Dies war insofern von Bedeutung, als gerade die RATP als seinerzeit einziger Betreiber städtischer Schnellbahnen in Frankreich in diesem Bereich eine gewisse „nationale Deutungshoheit“ für sich beanspruchte und beste Beziehungen zu den zuständigen Ministerien unterhielt. Being the deepest of the lines in Lyon, it was constructed mainly using boring machines and passes under both rivers, the Rhône and the Saône. Was kostet ein Métro-Ticket in Paris ? Die Métro Rennes ist die U-Bahn der französischen Stadt Rennes. Juli 1972 betriebenen Standseilbahn. Sie erschließt die 20 Pariser Arrondissements sowie diverse Städte und Gemeinden in den umliegenden Départements der Île-de-France. Die Verantwortung für die Umsetzung der an sich hochkomplexen informationstechnischen Systeme wurde dabei auf recht ungeschickte Weise[78] auf die verschiedenen Unternehmen und Organisationen verteilt, zwischen denen es zu Unstimmigkeiten und ausdauernden Rivalitäten kam. It has since been extended three times: from Part-Dieu to Jean Macé in 1981, from Jean Macé to Stade de Gerland in 2000, and from Stade de Gerland to Oullins railway station in 2013. [18], Eine wichtige Ausnahme stellen die beiden Tunnel unter den Flüssen im Verlauf der Linien B und D dar, die im Schildvortrieb aufgefahren wurden. Hinzu kamen die seit den 1960er Jahren geschaffenen Plattenbauviertel am Rande des Siedlungsgebietes, die von Anfang an keine leistungsfähige Verkehrsanbindung besaßen. Die Linie B wurde vom Place Jean Macé aus noch zweimal weiter nach Süden verlängert, 2000 zum Stade de Gerland und 2013 weiter unter der Rhone hindurch nach Oullins. Line 4 (French pronunciation: [liɲᵊ katʁᵊ]) is one of the sixteen lines of the Paris Métro rapid transit system. Die Linie C ist im Gegensatz dazu als konventionelle Reibungsbahn sowie abschnittsweise als Zahnradbahn nach dem System von Roll ausgeführt. Marseille | Ergänzt wird dieses System wiederum durch Blocksignale, die blockweise Zugortung über einen Rückkanal mittels Zugnummer sowie Lichtsignale zur Übermittlung von Fahrbefehlen.[32]. Diese Doppeltriebwagen weisen ein größeres Platzangebot auf, ihre Wagenkästen sind optisch denen der übrigen Métrozüge angeglichen. Diese Seite wurde zuletzt am 27. [38], Als Métro sur pneumatiques fährt der MPL 75 auf Gummireifen. Lyon Metro is a public transportation system owned by TLC. SYTRAL, the transport association for Rhône Department and Lyon, has commissioned Implenia (lead-manager) and Demathieu Bard to build Lot GC 01 of the Métro Line B extension in Lyon. [40], Entsprechend seiner Antriebstechnik verfügt der MCL 80 über mehrere voneinander unabhängige Bremssysteme. [75] Darüber hinaus wollten die zentralstaatlichen Behörden den Bau der Métro offenbar weiterhin gezielt verzögern, diesmal zugunsten der Finanzierung der Métro Marseille. Somit mussten – mangels geeigneter Alternativen – Rollmaterial und damit ebenso die Betriebswerkstatt nach nur wenigen Jahren gegen leistungsfähigere Einheiten ausgetauscht werden. Fahrtreppen sind vorwiegend Stationen in größerer Tiefe sowie den Umsteigebahnhöfen vorbehalten. https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Lyon_Metro_Line_B&oldid=954109289, Creative Commons Attribution-ShareAlike License, 4 September 2000: Jean Macé - Stade de Gerland, 11 December 2013: Stade de Gerland - Gare d'Oullins, This page was last edited on 30 April 2020, at 18:45. Die wichtigsten Umsteigepunkte zum Métronetz im Bereich der Innenstadt sind Perrache, Bellecour, Hôtel de Ville und Part-Dieu. Ursprünglich sollten auf der Linie D wieder die gleichen Fahrzeuge und die gleichen Systeme für Zugsicherung und -beeinflussung zum Einsatz kommen wie auf den Linien A und B. Doch hatte sich genau in jener Zeit herausgestellt, dass das bisher eingesetzte System für den rechnergestützten Betrieb nicht wie gewünscht funktionierte. Line B trains run … Together with Line A, it was one of the inaugural lines of the Lyon Metro. Die meisten Stationen verfügen über zwei einander gegenüberliegende Seitenbahnsteige an nicht verschwenkten Gleisen. Die Ausgänge befinden sich entweder an den Enden in der Flucht der Bahnsteige oder in der Mitte der Bahnsteige direkt hinter dem Wartebereich und führen direkt auf den seitlichen Bürgersteig. Auf der Linie C gibt es nur an der Station Hôtel de Ville-Louis Pradel am Nordrand der Halbinsel eine Umsteigemöglichkeit zur Linie A. Sie ist mit 32,1 Kilometern Streckenlänge[1] und 44 Stationen nach Paris und Lille die drittgrößte U-Bahn Frankreichs. Recent Visitors take all the lines to 0.30, except for a final stop Cuire on the line C, which closes at 21.00. Lille | [17], Die Tunnelanlagen wurden vorwiegend in herkömmlicher offener Bauweise erstellt. Gemessen am Fahrgastaufkommen liegt sie mit rund 742.000 Fahrgästen pro Tag (2012)[2] hinter Paris an zweiter Stelle. Der Tunnel wurde in offener Bauweise errichtet. Mit 34.700 Reisenden pro Tag (2012)[13] ist sie außerdem mit Abstand am schwächsten frequentiert. Die Bauarbeiten begannen 1984, die Fertigstellung war ursprünglich für das Jahr 1988 vorgesehen. Wichtigste Einnahmequelle ist die örtliche Verkehrssteuer (versement transport) mit einem Gesamtaufkommen von 260,1 Mio. Die Métro Lyon, Markenbezeichnung TCL Métro, ist die U-Bahn der ostfranzösischen Großstadt Lyon. Während der relativ häufigen Streiks im Öffentlichen Dienst in Frankreich wird der Betrieb auf den Linien A, B und C eingeschränkt oder ganz eingestellt, während die Linie D ohne Beeinträchtigung verkehrt, da sie mangels Fahrpersonal nicht bestreikt werden kann. Als Betriebsbremse dient zunächst eine generatorische Widerstandsbremse, die die Rückspeisung der Bremsenergie in die Oberleitung ermöglicht. La ligne B du métro de Lyon est une ligne du réseau métropolitain de Lyon.Cette deuxième ligne, dont le premier tronçon a été ouvert en 1978, relie aujourd'hui la station Charpennes - Charles Hernu à Villeurbanne, au nord, à la station Gare d'Oullins, au sud.Avec une longueur de 7,7 km, elle se place entre les lignes principales A et D, et la plus courte ligne du réseau, la C. Waldmann: Zum weiteren Vergleich: Ein U-Bahn-Zug vom Typ C2 der. Ez a szócikk részben vagy egészben a Lyon metro című angol Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Irodalom. So konnte das MAGGALY-System zwar letztlich erfolgreich umgesetzt werden, verzögerte sich aber um über drei Jahre und geriet dabei mit einer Kostensteigerung um mehrere hundert Millionen Francs zu einem finanziellen Desaster. [52] Speziell ließ sich dabei das Bestreben des zentralstaatlichen Pensionsfonds wie der RATP, die planerische Hoheit über das Vorhaben zu erlangen, mittels „einer gewissen Komplizenschaft“ umgehen. 27 May 2019 – Alstom has delivered the first next-generation train destined for automatic circulation on line B of the Lyon metro network. [64], Staatliche Zuwendungen dieser Art wurden in Frankreich seinerzeit, also vor der Dezentralisierung des Landes in den 1980er Jahren, nicht über allgemein bereitstehende Finanztöpfe gewährt und ließen sich nicht anhand wirtschaftlicher Kosten-Nutzen-Rechnungen erzwingen. Rame MPL16 sur la voie 6 des ateliers de La Poudrette.jpg 3,000 × 2,184; 1.83 MB. Le Mans | April 1978, wurden die drei Teilstrecken der Métro schließlich gemeinsam eröffnet. EUR, gefolgt von Fahrgeldeinnahmen in Höhe von 199,5 Mio. Der rechnergestützte Betrieb (pilotage automatique, PA) auf den Linien A und B ist als punktförmige Zugbeeinflussung (PZB) mit halbautomatischer Zugführung und selbsttätiger Halterkennung ausgeführt (Automatic Train Operation, ATO, Abstufung STO). Caen | fr 107,8 millions d'écus pour le prolongement de la ligne B du métro de Lyon et la réalisation de trois stations supplémentaires; Showing page 1. Die Liste der Stationen der Métro Paris ist eine vollständige Übersicht über die bestehenden sowie diverse geschlossene oder in Bau befindliche Stationen der Pariser Métro.Die 1900 eröffnete Métro gehört zu den ältesten und größten Netzen weltweit. Die Bahnsteige sind für eine Zuglänge von vier Wagen ausgelegt. Die erste Strecke, die heutige Linie A, sollte dabei der bisherigen Buslinie 7 Perrache–Hôtel de Ville–Cusset folgen, die seinerzeit das mit Abstand höchste Fahrgastaufkommen zu verzeichnen hatte und darüber hinaus mit Villeurbanne die zweitgrößte Stadt im Raum Lyon erschloss. Zur Berechnung dieses Bremspunktes verfügt jeder Zug über zwei redundante Mikroprozessoren. Lyon | Die von dort ausgeübte staatliche Lenkung der französischen Volkswirtschaft in Gestalt von Mehrjahresplänen war in den Nachkriegsjahren vorwiegend auf den Aufbau und die Modernisierung bestimmter Industriezweige ausgerichtet und kaum auf innerstädtische Verkehrsnetze bedacht. [30], Um die Übertragung der Fahrbefehle und die Ortung zu ermöglichen, muss der Zugführer beim Ausrücken aus dem Depot die Linien- und Kursnummer am Fahrzeug korrekt einstellen. Each company has a half-share in the project consortium, and the contract is worth around 138 million euros. Im Innern herrschen Erdfarben sowie zeitgenössisch helle Braun- und Grautöne vor. Dieser Umstand ist für viele der betrieblichen und technischen Besonderheiten der Métro Lyon verantwortlich, etwa den Linksverkehr, die für Frankreich einzigartige Profilbreite der Züge von 2,89 m oder die Steuerung der U-Bahn von einem Zentralrechner aus. Er wurde zwischen 1978 und 1981 in zwei Lieferungen zu insgesamt 32 Einheiten beschafft und ist serienmäßig für rechnergestützten Betrieb ausgelegt. Zudem entstand auf der Halbinsel entlang des neu errichteten Métrotunnels zwischen den Stationen Perrache und Cordeliers bis 1975 eine rund 1½ Kilometer lange Fußgängerzone. Weder das große Universitätsgelände La Doua im Nordosten der Stadt mit seinen 35.000 Studenten, noch die großen Sportstätten wie das Stade Gerland noch der Flughafen im Osten der Stadt waren bislang durch Schnellbahnen angebunden worden. Sehen Sie sich Orte in der Nähe auf der Karte an. Verkehrswissenschaftliche Tage: Mobilität und Verkehrsmanagement in einer vernetzten Welt, https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Métro_Lyon&oldid=198165134, „Creative Commons Attribution/Share Alike“, Dieser Artikel wurde am 6. [44], In den Nachkriegsjahren waren beim Thema Métro keine großen Fortschritte zu verzeichnen. [66], Die Ausschreibungen für den Ideenwettbewerb begannen im Mai 1971 und zogen sich bis in das Jahr 1972 hinein. [56] Diese Linie war so bedeutsam, dass sie schon 1942 vorgeschlagen worden war. This 32.1 km long metro system is supported by the tram network and together they prove to be a very important means of public transportation for the people of Lyon. Das Netz ist mit 219,9 Kilometer Gesamtlänge und 303 Stationen eines der größten der Welt. Einen Halt, etwa an einem Bahnhof, zeigt das System über mehrere kurze Abschnitte mit abnehmenden Geschwindigkeitsstufen an. Der Triebwagen MC3 aus dem Jahr 1978 ist im Freigelände des Eisenbahnmuseums Mülhausen (Cité du Train) ausgestellt. Der Flughafen wird indes mit der Schnellstraßenbahn Rhônexpress bedient. Website by PatteBlanche Agency | Legal Notice | www.egis-group.com | Contact | Legal Notice | … Nördlich der vorläufigen Endstation folgte eine oberirdische Betriebsstrecke zur 500 m entfernt errichteten Betriebswerkstatt[12] Ateliers de Hénon, die mittlerweile im Linienverkehr bis zur aktuellen Endstation Cuire genutzt wird. This extension will be long of 2.5 kilometres and will create two new stations: The first is "Oullins Centre" (city center of Oullins) and the second is "Hôpital Lyon Sud" (South Lyon Hospital). First opened in 1974, it currently consists of four lines, serving 40 stations and comprising 32.0 kilometres (19.9 mi) of route. Es folgt der U-Bahnhof Saxe-Gambetta, der als Kreuzungsbahnhof mit der Linie D dient, sowie die Station Jean Macé, wo seit 2009 ein Umsteigebahnhof zum Vorortverkehr nach Süden und Südosten besteht. Das Gebiet um den Zusammenfluss von Rhone und Saône liegt in einem Sedimentbecken, das seit Jahrmillionen durch Abtragungen aus den westlichen Alpen aufgefüllt wird. Die Liniekennfarbe der Linie D ist Grün. Dies galt für den Raum Lyon ganz besonders, denn nach Eröffnung der Linie D wies das Métronetz immer noch erhebliche Defizite bei der Erschließung auf. Weil sich in Lyon aber aus baulichen Gründen keine Eins-zu-Eins-Kopie der VAL verwirklichen ließ, entstand unter Beteiligung anderer Firmen, namentlich Alcatel-Alsthom, Jeumont-Schneider und Compagnie de Signaux (CSEE), eine andere und damit von Grund auf neu zu entwickelnde Lösung namens MAGGALY (Métro Automatique à Grand Gabarit de l`Agglomeration Lyonnaise[77]). Verschiedene Geschwindigkeiten werden dabei über unterschiedliche Frequenzen dargestellt. … [65], Selbst nach Abschluss aller – seinerzeit sogar zentralstaatlich subventionierten – Planungen für den ersten Bauabschnitt stellte die Zentralregierung alle bisherigen Festlegungen immer noch infrage. Die Métro sollte nicht nur die Verkehrsprobleme der Stadt lösen, sondern die Stadtentwicklung insgesamt maßgeblich begleiten. A tunnel had to be built under the Rhône River. Andererseits war der Weiterbau der Linie A nach Osten in den Bereich von Décines-Champ Blanc vorgesehen, wo seit geraumer Zeit eine jener neuen Großwohnsiedlungen geplant war. This new rolling stock has been ordered to Alstom in 2016. Die Verkehrsleistung der Zahnradbahn von Croix-Paquet, die seit nunmehr 1978 an der Station Hôtel de Ville Anschluss an die Linie A bot, reichte für den dadurch verursachten Fahrgastansturm nicht mehr aus. Lyon's metro is now privately operated by Keolis Lyon under the brand name "TCL" (Transports en Commun de Lyon - also in charge of buses, trams, trolleybuses and the 2 funiculars); the network infrastructure is owned and maintained by Sytral (Syndicat mixte des transports pour le Rhône et l'agglomération lyonnaise), also responsible for the planning and construction of new routes. Oberirdisch angelegt sind nur die Betriebshöfe und deren Zufahrten sowie zwei Abschnitte der Linie C. Dort befinden sich die beiden einzigen oberirdischen Stationen des Netzes, Croix-Paquet und Cuire. Dezember 1984 eröffnet.[73]. [73] Die Möglichkeit dazu bot sich bereits Ende der 1970er Jahre, also schon kurze Zeit nach Eröffnung der Métro. 0:42. Die Straßenbahn bedient dabei zusammen mit einigen ausgewählten Buslinien (lignes fortes) wichtige Tangentialverbindungen in der Stadt, die die Métro nicht oder nur durch Umsteigen herstellen kann, besonders in Richtung Part-Dieu. Bei der Métro Lyon sind derzeit (2013) drei verschiedene Fahrzeugtypen im Einsatz. Die Bauarbeiten begannen im Winter 1977/78, die Eröffnung erfolgte am 9.
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